台北市役所高速鉄道工程局は本日（17日）、「台北市西ゲートウェイ計画台北駅特定専用区C1/D1東半分街区開発プロジェクト（通称：台北ジェミニ共同オープンケース）」の調印式を行った。林嘉隆交通部長は挨拶の中で、この案件の開発は台北市の「都市の中の都市」の結節点となり、市民の都市生活に対する想像力の原点となり、ランドマークを体験することになると述べ、交通部はこの案件の「大家」として、一日も早いプロジェクトの完成を期待していると述べた。

林嘉隆交通部長は、2005年に交通運輸部と北部市政府が行政契約を締結し、北部市政府に桃園空港MRT、台北駅へのトリプルセクションのプロジェクトを実施することを委託しただけでなく、土地の開発のための主務官庁として、彼の存在は、今日だけでなく、15年前にこの "首都のランドマーク、台北へのゲートウェイ "の開発に署名されているはず目撃し、一方では、交通部（台湾鉄路管理局）は、このケースでは最大の土地所有者でもあり、時間開発プロジェクトの最大のコストと不確定要素は時間である。

林嘉隆氏は、「台北ツインスター」の開発により、6つの鉄道駅がより良いランドマークを持つようになり、市民は駅が単に交通のための場所ではなく、生活のすべてのニーズを満たすために経験することができるようになると述べた。BOTは土地開発に利用される。

林嘉龍氏は、「交通指向型都市開発（TOD）」を通じて、交通ハブはより新しい交通サービス、アクセシビリティをもたらし、「都市の中の都市」ノードを作ることができると述べた。この案件は、台北郵便局、鉄道博物館、その他北部市政府の開発委託地など、多くの交通部開発プロジェクトにも囲まれている。 今日の「台北ツインスター」の契約調印は、未来の台北の空間座標の原点となり、さらには、市民の都市生活への想像力の原点となり、体験の座標となるものであり、予定通り、あるいは少しでも早い完成を待ち望んでいる！

同時に、柯文哲台北市長は、過去の「旧市街の復興、軸の逆転」は「選挙のスローガン、政治的な想像力」であり、淡水河の5つの博物館の中で最も重要なのは西のゲートウェイプロジェクトであるため、彼は忠孝西路のバスレーンの取り壊しの夜に就任し、その後6日間かけて忠孝橋のアプローチを解体し、北のゲートウェイが国の再出発になるように、その後、移動する国光バスターミナル、道路の線路変更の再編成を解体する三中倉庫は、その後、まっすぐ！北平西路は、22億元を投資して近隣の古い家屋を取り壊した。

柯氏によると、西区ゲートウェイプロジェクトは同時に一つずつ、最も重大なのは台北ツインスター事件で、過去13年間を引きずって、5回の入札を中止し、不正、汚職、利益供与、彼は就任後2年間かけて法的処理に対処するため、「開かれた政府、普遍的な参加、開放性と透明性」を誇示するため、プラットフォームの整合性の組織、独立汚職防止委員会、法務省地方検察庁、北市政府風力課が共同で実施する会議録、会議、ルールはすべてオンラインで公開され、また、多くの説明会を開き、これまでのところ、欠点が疑問視されていないので、開放性と透明性は遅いようだが、すべての疑いを避けることができます。会議の議事録や規則はすべてインターネットで公開され、多くの説明会も開かれた。 したがって、これまでのところ、欠点があるという疑いは持たれていないので、開放性と透明性は遅いようだが、すべての疑惑を避けることができる。

柯氏は、人の流れはお金の流れを表し、この案件の開発額は606億元に達し、北市政府は毎年18億元の家賃を将来受け取ることができ、住宅税、土地税なども14.6億元があり、駅裏の改築など周辺の都市計画も「台北ツインスター」開発案件と一緒に、計画の完成と一緒に、具体的に「西区の好転」のスローガンを達成することができると強調した！