台北市都市監査委員会は本日、台北ツインスター変更設計プロジェクトを検討し、議論の焦点は、建物の高さに床のレベルの減少が含まれており、公共サービスエントランスホールのエスカレーターラインを修正し、直接七星山を見ることができるなど、都市監査委員会は、通路を修正した;MRT局は、建設を完了するには、中華民国116の終わりと推定している。

台北市都市設計土地使用開発許可審査委員会は午前中に会議を開き、台北駅特定専用区C1、D1共同開発建設プロジェクト第1次設計変更案件など3件について審議した。

都監査委員会からの報告によると、111年5月30日にC1とD1のダブルスター案件が承認され、今回、建物の高さや階数の調整、門のロビーの構成、1階の景観などにより、変更設計が提出され審議された。

報告書によると、当初53,000平方メートルだったC1の商業床面積は、他の床面積を追加することで150,000平方メートル以上に調整され、屋上緑化の面積も増え、建物の高さと階数は289メートル、55階建てから280メートル、53階建てに変更された。

当初6万5,000平方メートルだったD1の商業床面積は20万平方メートル以上に調整され、屋上緑化面積が拡大され、建物の高さと階数は369メートル、74階建てから360メートル、70階建てに縮小された。

報告書は、申請単位が台座の高さの変更を提唱し、高さは台北駅の総高48メートルを超えていないが、2階建てエレベーターの設置など、高さの増加の理由を決定するために検討されるべきであることを3月に都監査理事会のレビューの後、ネット需要の駐車場のデモエリアの6階から9階を指摘し、その後、都監査審議会に提出し、議論する。

報告書の内容によると、国家門の公共福祉ホワイエの計画調整として、D1 4階の公共福祉ホワイエの通路の拡幅、C1 3階から5階へのエスカレータールートを北側の七星山が直接見えるルートに変更、10階をより広いホームに調整することなどが盛り込まれた。

申請者によると、オフィス内部の調整によりフロアの高さは下がるが、外観は変わらない。 調整後の高さは北行き車両の高さ寸法を超えず、公共の福祉スペースの利用スペースが増え、2階建てエレベーターが設置される。

メトロ評議会のメンバーは、階高調整と州門の公益ホワイエについては意見を述べなかったが、緑化の項では、樹種の植栽や高層階にテーブルや椅子などの設備を設けることに注意を払うよう要望した。

地下鉄監査委員会の委員長である開発部長官の王玉芬氏は、入札単位は樹種の植え付けを思い出させるためにメンバーに注意を払うべきであり、州門の公共福祉ホワイエスペースをターゲットにし、ホーカーズスペースを設置する計画があるが、屋台があってはならないなどと述べた。

会議に出席した台湾高速鉄道総公司（MRTA）の関係者は、C1とD1は統一運行方式を採用し、台北ツインスターと共同運営すると述べ、首都圏監査委員会（MAC）は、この提案を契約に盛り込むことに言及し、台北ツインスターにプロセスへの協力を求めた。首都圏監査委員会はこの修正案を審議し、承認した。

会議後、MRTAは、C1およびD1開発プロジェクトが2011年10月に建設許可を取得したこと、また、投資家が機能性と防災性能を最適化するため、不要階の空洞を埋めた後に階数と建物の高さを減らし、用途を増やしたことを指摘した。

MRT局によると、公共空間のダイナミックラインの調整公益のために七星山を見下ろすことができ、各階の立体的な計画設計と景観の豊かさを増加させ、投資家のコミットメントを通じて、設計の変更に対処するために、この時間は、期限の完了に影響を与えず、公共と民間の家主の分配率は、12月末までに建設工事を完了するために推定116年。